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江德斌五粮液拍卖340辆公务车说明什么[新闻]

发布时间:2020-11-22 02:21:02 阅读: 来源:封头厂家

江德斌:五粮液“卖车”揭国企公车滥用黑洞

五粮液集团发布公告,将拍卖340辆公务车,包括悍马、辉腾、沃尔沃、奥迪在内的13辆五粮液高管坐骑全部集中亮相。此次公务车改革,每年能为五粮液集团节省1500多万元的开支。公司中高层以上干部的公务用车全部叫停,每月向中层以上干部发放车补800元至2500元不等。(1月8日《成都商报》)

白酒大佬五粮液要搞公车改革了,一出手就将拍卖掉340辆公务车,且不乏“高大上”的豪车,自然引发舆论轰动效应,报名竞拍者超过预期,围观看热闹的更是举不胜举。同时,五粮液“卖车”的举动,也就此揭开了国企公车滥用的黑洞,让公众看到这个被忽视的领域。

从报道可知,五粮液的公车配置已超过十年之久,部分公车不仅超过配置规格,亦缺乏严格管理而沦为高管私车,其运营维护更是不透明,浪费情况非常严重。同时,五粮液的公车数量太多,且过于豪华,不仅占有大量资金,亦对企业形象不利,民众多有非议。窥一斑可见全豹,五粮液如此,其他国企的公车制度也差不多,均存在类似情况。

而五粮液拍卖公车的动机,乃是为了降低管理运营成本,固定资产变现回笼资金,以改善目前的经营困境。事实上,相比五粮液集团每年数十亿元的管理费用,拍卖公务车后节省下的开支,只能算是杯水车薪,但在行业大环境恶劣的情况下,能够省一点是一点,企业利润就是靠开源节流得来的嘛。

可见,五粮液“卖车”是一个信号,说明企业在想办法舒缓困境,同时,也预示公车改革将进入深化阶段,国企公车制度亦到了必须改革的地步。与政府机构公车相比,国企公车的数量更为庞大,而企业具有营商性质,其采购运维更难以监管,公车私用、滥用情况更加隐秘而不容易鉴别,所导致的浪费情况也更严重。

显然,继政府公车改革全面展开之后,国企公车改革将是一块更难啃的“硬骨头”。其所牵涉的利益群体,不同于政府公务员,无法采用行政命令执行,需要根据企业的经济特性,制定相应的公车管理制度和考核标准,以督促企业主动搞公车改革。比如制定国企用车具体标准,限定公车采购金额和数量,并将公车运维支出明细化,在财务方面卡住关口,杜绝私用滥用行为。

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责任编辑:hdwmn_zhe

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